Einbau blauer LEDs in den Tacho des Opel Vectra A

Dieser Text soll Anleitung sein für alle, die ihrer Tachobeleuchtung eine andere Farbe verleihen wollen. Es wird erklärt, wie man beim Opel Vectra A den Tacho ausbaut, die einzelnen Lampenfassungen umbaut und wie das ganze wieder eingebaut wird.

Da bei dem Umbau auch im weitesten Sinne Arbeiten am elektrischen Bordnetz des Autos anfallen, sollte sicherheitshalber die Batterie vom Bordnetz getrennt werden. Es reicht aus, wenn das Massekabel von der Batterie abgeschraubt wird (dieses ist auch meist etwas leichter zugänglich). Wer das nicht tut, riskiert (vor allem bei eingeschalteter Zündung!) einen Kurzschluß am offenliegenden Folienleiter hinter dem Tacho während des Ausbaus oder während des An- und Absteckens des Tachosteckers. Also Vorsicht!

Zuerst ein Wort zum Werkzeug - nötig sind folgende Sachen:

· Kreuzschlitzschraubendreher
· Schraubendreher mit kleiner Klinge
· Zange
· Lötkolben
· Lötzubehör (Zinn, Flußmittel, evtl. Pinzette usw.)
· (Hand-) Bohrmaschine und ein kleiner Bohrer (ca. 1 mm)

An Material muß besorgt werden:

· 4 LED 5 mm (Farbe nach Wunsch, Helligkeit 3000 mcd oder mehr)
· 4 Widerstände 270 Ohm (1/4 Watt)
· ein klein wenig blanker Draht

1. Ausbau des Tachos

Es gibt sicherlich mehrere Möglichkeiten, den Tacho aus dem Auto zu befreien. Ich beschreibe hier die, mit der ich am besten zurechtgekommen bin. Eins vorweg: Es ist nicht gerade einfach!

Zuallererst muß die Tachowelle am Motor abgeschraubt werden, da sich der Tacho sonst nicht weit genug aus der Konsole ziehen läßt (alternativ kann man die Tachowelle auch ohne Abschrauben direkt am Tacho abclipsen, dazu muß man aber den Sicherungskasten ausbauen und durch das jetzt freie Loch von hinten an den Tacho fassen - eine sehr unangenehme Angelegenheit wegen der vielen Kanten).

Das Abschauben erfolgt durch Lösen der Überwurfmutter auf der Tachowelle (siehe Pfeil im Bild rechts). Eine Zange ist hier ganz hilfreich. Die Tachowelle kann dann nach oben herausgezogen werden.

Weiter geht's im Innenraum: Die Lenksäulenabdeckung muß entfernt werden. Rechts und links sitzen hinter dem Lenkrad zwei Schrauben. Das Lenkrad wird gedreht, bis die Schrauben sichtbar sind, die Kappen werden entfernt und die Schrauben ebenso. Die untere Hälfte der Abdeckung ist mit drei Schrauben befestigt. Auch diese werden herausgedreht und dann beide Hälften der Abdeckung entfernt.

Danach werden Blinker- und Scheibenwischerhebel entfernt. Auf die mit dem Pfeil markierten Stellen wird gedrückt (ebenso von unten), und schon lassen sich die Hebel nach der Seite herausnehmen.

Nun kommen obere und untere Tachoverkleidung an die Reihe. An der unteren Vekleidung werden zwei Plastiknasen ausgeclipst (siehe Pfeile im Bild rechts) und das ganze Teil dann mit vorsichtiger Gewalt herausgezogen (Vorsicht bei lackierten Teilen: Man muß ziemlich stark biegen, der Lack kann reißen!).

Für die obere Verkleidung müssen zwei Schrauben gelöst werden (Pfeile im Bild rechts). Dann kann diese herausgenommen werden.

Nun zum Tacho: Drei Schrauben müssen entfernt werden, dann kann man ihn nach vorn herausnehmen - zumindest soweit, daß man dahinterfassen kann. Dort muß nämlich die Tachowelle entriegelt werden. Unter der Tachowelle ist ein Blechbügel, den man niederdrücken muß, damit sich die Tachowelle lösen läßt. Auch der Steckverbinder (je nach Vectra-Typ auch zwei) muß abgesteckt werden (dazu den Steckverbinder an den Seiten zusammendrücken und abziehen).

Wenn hinten am Tacho nichts mehr angesteckt ist, kann er vorsichtig herausgenommen werden. Es geht ziemlich eng zu, am besten ist es, das Ding nach rechts unten zu bewegen (s. Bild).

2. Umbau der Lämpchen

Im Originalzustand sehen die Lämpchen ungefähr so wie im Bild rechts aus. Dieses hier sieht so grün aus, weil ich sie mal mit blauer (!) Farbe überzogen hatte... glaubt mir - das bringt so gut wie nichts. Die Beleuchtung war hinterher ganz und gar nicht blau, und mit der Zeit wurde sie immer heller.

Zuerst wird das Lämpchen zerlegt: Mit einem kleinen Schraubendreher werden die beiden Kontakte nach oben herausgeschoben (vorher die "Widerhaken" niederdrücken).

Das alte Lämpchen wird von den Kontakten entfernt und an jeden Kontakt wird ein kurzer Draht angelötet.

In die Unterseite der Fassung werden zwei Löcher gebohrt; durch diese werden später die Anschlüsse der LED gesteckt. Die Löcher sollten nicht an den selben Seitenkanten liegen, an denen auch die Kontakte angebracht sind, damit später die Drähte der LED nicht innen die Kontakte berühren.

Danach werden die Kontakte mit der Drahtverlängerung wieder in die Fassung gesetzt (Achtung: Wenn mit zuviel Zinn gelötet wurde, passen diese nur noch sehr schwer rein).

Die LED hat zwei verschiedene Anschlüsse: Anode (+) und Kathode (-). Daher ist es wichtig, auf die richtige Polung zu achten.

Der Widerstand sorgt für eine Begrenzung des Stromes. Er hat ebenfalls zwei Anschlüsse, die Polung ist aber egal.

Da die LED selbst nur einen sehr geringen Innenwiderstand hat, würde sie bei Betrieb ohne Vorwiderstand einmal wirklich hell aufblitzen, aber das war's dann auch.

Die LED wird also nun durch die gebohrten Löcher gesteckt, ihre Anschlußdrähte werden umgebogen und die Anode (langer Anschluß) mit einem der Drähte von den Kontakten verlötet. An den kurzen Anschluß wird der Widerstand und dieser wiederum an den zweiten Kontakt gelötet (es ist eigentlich egal, ob der Widerstand mit der Anode oder Kathode verbunden wird, aber damit hier nichts durcheinandergerät, lege ich das jetzt fest). Die LED sollte ungefähr soweit aus der Fassung herausschauen, wie dies vorher bei dem Lämpchen der Fall war.

Die fertige Konstruktion kann nun getestet werden. Von einem Netzteil (Gleichspannung) werden 12 Volt an die Kontakte angeklemmt (Minuspol: Kontakt mit Widerstand, Pluspol: Kontakt ohne Widerstand). Die LED sollte jetzt leuchten (wenn nicht, dann ist irgendwas schiefgegangen).

3. Test und Einbau des Tachos

Der Einbau der umgebauten Lämpchen ist einfach: In die Löcher stecken und festdrehen. ABER: Polung beachten. Der Anschluß mit dem Widerstand ist der Minuspol. Im Bild rechts habe ich die Polung mal eingezeichnet.

Bevor der Tacho wieder eingebaut wird, sollte die Beleuchtung noch getestet werden. Dazu wird das Anschlußkabel etwas herausgezogen und an den (ausgebauten) Tacho angesteckt. Jetzt wird das Licht eingeschaltet: Jede LED muß leuchten (sieht man ja von hinten). Falls nicht, dann können die LEDs auch testweise andersrum eingesetzt werden.

Der Rest der Arbeiten besteht aus dem Einbau des Tachos. Zuerst wird dieser wieder in seine Position gebracht und von hinten der Kombi-Stecker und die Tachowelle aufgesteckt. Die Tachowelle muß hörbar einrasten und darf sich nicht wieder abziehen lassen. Nun wird der Tacho wieder angeschraubt (3 Schrauben).

Weiter geht's mit der oberen Tachoverkleidung (2 Schrauben), dann die untere Tachoverkleidung (vorsichtig einrasten), dann die Blinker- und Scheibenwischerhebel (einclipsen), untere und obere Lenksäulenverkleidung zusammendrücken und verschrauben (unten 3 Schrauben, oben 2 Schrauben; darauf achten, daß die Gummimanschette rings um das Zündschloß richtig sitzt). Zum Schluß wird die Tachowelle am Motor wieder angeschraubt. Fertig!